根據(jù)“乘聯(lián)會(huì)”數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%；新能源汽車1-6月累計(jì)零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，占整個(gè)乘用車銷量的32.4%，也就是每賣出100輛新車，有32輛就是新能源汽車。

目前，新能源電池包殼體主流用材是擠壓鋁合金殼體+PP/玻纖復(fù)合材料上蓋，該方案具有輕量化前景。殼體采用鋁擠壓型材 + 攪拌摩擦焊 + MIG焊的方案，綜合成本低，性能滿足要求，且可實(shí)現(xiàn)水冷電池的循環(huán)水道的集成。

鋁合金電池包殼體已在眾多車企得到應(yīng)用，例如比亞迪、蔚來(lái)、北汽等。該殼體可提升電池包能量密度，增加續(xù)航里程。由此可見(jiàn)，鋁合金電池包殼體具有廣闊的市場(chǎng)前景。

新能源汽車電池包是支持電動(dòng)汽車運(yùn)行的重要部件，其設(shè)計(jì)和制造直接影響車輛的性能和安全。電池包的生產(chǎn)商都將電池制造流程嚴(yán)格管控，通過(guò)多種質(zhì)量測(cè)試和質(zhì)量把控手段，確保電池包具有高可靠性和安全性。

紅外熱像儀是其中一種被認(rèn)可的測(cè)試方法，在鋰電池/電機(jī)/電控系統(tǒng)生產(chǎn)線、鋰電生產(chǎn)線化成浸潤(rùn)與老化車間、鋰電成品倉(cāng)儲(chǔ)防火等方面，均可使用，確保產(chǎn)品品質(zhì)及安全監(jiān)測(cè)。

測(cè)溫準(zhǔn)確性

7*24小時(shí)全天候在線的情況下，是否可以穩(wěn)定監(jiān)控鋰電池的溫度，對(duì)紅外熱像儀的測(cè)溫準(zhǔn)確性提出高要求。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車的鋰電池實(shí)驗(yàn)室，F(xiàn)OTRIC熱像儀被安裝在鋰電池工位邊角，不影響鋰電池工位的正常工作。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的測(cè)試，通過(guò)間隔10分鐘一次的監(jiān)測(cè)，獲得如下幾張關(guān)鍵溫度圖。

通過(guò)上圖我們可以看出，在兩次不同時(shí)間，電池溫度穩(wěn)定的情況下，我們分別測(cè)得溫度為52.8℃和53℃，56℃和55.6℃，比較大溫漂不超過(guò)0.04℃，充分驗(yàn)證了FOTRIC熱像儀測(cè)溫的穩(wěn)定性。

推薦型號(hào)

上方使用的是FOTRIC 600C較準(zhǔn)測(cè)溫型熱成像，可搭建長(zhǎng)期穩(wěn)定的紅外監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在鋰電池的研發(fā)環(huán)節(jié)，也有FOTRIC 280+大師級(jí)級(jí)科研熱像儀可供選擇，靈活使用，歡迎預(yù)約試用。